domingo, 29 de noviembre de 2009

¿ERRORES O COMPLICIDADES?

Cuando juzguemos la conducta de nuestros gobiernos y podamos establecer las responsabilidades de cada uno de ellos en el devenir histórico de nuestra economía, de nuestro desarrollo, de nuestras miserias, debilidades, fracasos y decepciones, qué deberemos contabilizar en los “deberes y haberes” correspondientes.

Tengo por vivir muchos menos años de los que necesito para seguir luchando por los cambios que nuestro país necesita, pero conservo intactas mis fuerzas y mis ganas de hacer para intentar nuevamente recuperar lo que nos robaron y evitar que nos sigan robando, mintiendo, engañando y traicionando como hasta ahora.

Seguiré denunciando cada injusticia que detecte, cada delito que afecte no solamente el patrimonio nacional, sino la credibilidad y la esperanza, ya que ellas hacen a la potenciación de la participación política de nuestros jóvenes.

No vacilaré en gritar a los cuatro vientos que exijo para todos “calidad de vida” y en los años que me restan vivir, esa calidad de vida, deberá estar sujeta a un medio ambiente sin contaminación, políticas sociales de contención no de exclusión, generación de empleos para un trabajo digno, duradero, seguro y bien pago, atención de la niñez en todos y cada uno de sus derechos y redistribución de la riqueza con equidad.

Las políticas de privatizaciones no fueron producto de un desconocimiento de las consecuencias que acarrearían por parte de nuestra dirigencia política, gremial y social, fueron resultado de complicidades manifiestas en las que jugaron roles nefastos los dirigentes sindicales y de nuestros principales partidos políticos, que se sumaron al discurso del neoliberalismo o lo barrieron bajo la alfombra.

Hoy se ha generado un feudo sindical al amparo del matrimonio “K” que no será fácil desarticularlo, ya que al Gobierno y a los poderes de turno les conviene mantenerlo “controlado” mientras sea útil a sus intereses y ambiciones y con personajes de habilidad de panqueques – que se dan vuelta en el aire – saben lo que quieren y cómo lograrlo, porque son parte del esquema de lograr disciplinar las protestas.

No existe otra explicación al estado de cosas que se suceden, al tema de la “inseguridad” que se nutre de la propia “inseguridad social” que generan las grandes empresas con arbitrarios despidos, bajos salarios, condicionantes laborales y la mirada al costado de las autoridades que han demostrado como nunca sus complicidades con los factores de poder.

Juegan con fuego y todos, tenemos que impedir que nos incendien el país. Las acciones que anuncian para la primera quincena de Diciembre tienen sabor a presión corporativa y bajo las excusas de mayor seguridad en las calles, piden represión, no piden ni aportan a resolver los problemas sociales que todos sabemos que existen, pero ese no es el juego al que me invitaron para que juguemos todos los argentinos.

Angel M. Contestí

SENTIRSE DISTINTOS

Hace unos días me preguntaba un vecino de dónde sacaba fuerzas para pelear por la recuperación de los trenes y si creía que realmente los trenes iban a volver.

Como estos interrogantes se me repiten a lo largo de las charlas, las exhibiciones que organizamos con la película de Solanas “La Próxima Estación” en Tren para Todos y en cada entrevista radial o televisiva que nos hacen los medios de comunicación, realmente estamos orgullosos y gratificados por sentirnos distintos.

Distintos a los que apostaron a destruir el patrimonio nacional mal vendiendo los bienes de nuestros FF.CC., en la seguridad de eliminar definitivamente este medio de transporte, distintos a los que ignoraron a nuestros pueblos y les privaron de un medio único de comunicación segura, económica y de disfrute del viajar, porque la gente disfrutaba de los viajes en tren aunque las comodidades últimamente nos eran las ideales, distintos a los dirigentes sindicales que contribuyeron con su irresponsabilidad, complicidad con la corrupción y desidia a que quebraran la columna vertebral de nuestra economía nacional.

Distintos como los cientos de jóvenes que sin haberlo conocido ni viajado en ellos, quieren recuperar los trenes porque saben de sus ventajas comparativas con el automotor, distintos como los miles de pequeños productores del interior que hoy añoran los servicios que el tren les prestaba y procuran recuperarlos con actividades reivindicativas en cientos de grupos de tren para todos distribuidos a lo largo y ancho del país, organizando mateadas en las viejas y abandonadas estaciones y algunos refaccionándolas con la certeza de que los trenes volverán.

Distintos por creer en la reflexión de nuestro funcionarios, en la capacidad autocrítica de nuestros dirigentes y en la recuperación de aquellos sentimientos que como los de Savio, Moscóni, Escalabrini Ortiz, Olmos, etc. luchaban por sus ideales, algunas veces en la soledad e incomprensión del resto de sus sociedades pero con la convicción de sus objetivos intactos, con fuerza y coraje, perseverancia y paciencia a la espera de los resultados de cada una de las acciones desplegadas y a desplegar.

Somos distintos acaso por creer en el país, en nuestro pueblo, en nuestros jóvenes y en un futuro latinoamericanista en el que insertarnos en un no muy lejano futuro?

Somos distintos por desear un país en sostenido crecimiento, y con equidad distributiva de nuestra inmensa riqueza?

Somos distintos por soñar la patria grande de una América Unida sin fronteras que nos dividan, en paz y armonía desarrollándonos como una unidad indisoluble de pueblos hermanos y hermanos de pueblo?

Angel M. Contestí

viernes, 27 de noviembre de 2009

TREN PARA TODOS EN LA CONSTITUYENTE SOCIAL




Los días 20, 21 y 22 de Noviembre pasados se realizó en Neuquén el
Encuentro nacional "Pensamiento y acción para la unidad popular" (hacia una constituyente social). Participaron en total unas cuatro mil personas de todo el país y algunos extranjeros en representación de 828 organizaciones sociales de todo tipo.
Desde nuestra ciudad viajaron alrededor de 100 personas, entre ellas un grupo de integrantes de Tren para Todos Rosario.
Se debatieron grandes temas en comisiones de 150 participantes cada una y se redactaron conclusiones.
Los integrantes de Tren para Todos Rosario repartieron unas 500 carpetas con un mapa de la red de trenes propuesta, un resumen, datos de contacto, el Anteproyecto de Ley completo y una planilla para juntar firmas en adhesión al proyecto.
La Propuesta de apoyar e impulsar Tren Para Todos fue tomada y destacada en el resumen de las conclusiones. Fue presentada no sólo por los integrantes de Tren para Todos y la Constituyente Social Rosario, sino por muchas organizaciones de todo el país.
Se establecieron nuevos contactos importantes, incluyendo grupos de TPT de otros lugares (Mar del Palta, Junin, Mercedes, etc...) .
En general se invitó a la gente a sumarse a Tren para Todos y a participar de nuestras futuras actividades: un encuentro nacional y de una gran movilización para el primer semestre del 2010.

PLAYAS DE ESTACIONAMIENTO SUBTERRÁNEAS

ATENTADO AMBIENTAL CONTRA ROSARIO: Un nuevo intento para avanzar sobre los escasos espacios verdes de la ciudad, brindando la excusa para que se aumente el ingreso de vehículos contaminantes en sectores colapsados, en lugar de tomar medidas para desalentar ese ingreso.

¿Es legal cambiar o modificar el uso de lo que está determinado como Plaza o Parque? ¿Estábamos equivocados cuando nos oponíamos a que el Municipio considere Area de Reserva para Planes Especiales, a lugares como el Parque Independencia, como sucedió en la última modificación del Código Urbano?

El proyecto de transformar las principales plazas céntricas en estacionamientos, anunciado días atras por las secretarias de Planeamiento y Finanzas de la MR, es totalmente irracional, anacrónico y antidemocrático.

Irracional, porque invocando y pretendiendo aliviar la congestión vehicular, hace un mal diagnóstico y propone una seudo solución que agrava el mal: en efecto, lo que congestiona el centro de Rosario, es el exceso de autos circulando, en tránsito, y no porque estén esperando un lugar para estacionar. Cuantos más lugares haya para estacionar, más autos irán al centro. Por el contrario, si se restringe el acceso automotor al micro-centro, priorizando al peatón y la bicicleta, no se reduciría, como piensan algunos la actividad comercial, porque el que compra es el peatón; el que va en auto no puede comprar ni ver vidrieras. De otro modo, los comercios de la peatonal estarían ya en la ruina. El sentido común, a veces resulta anulado por las especulaciones teóricas de los funcionarios...

Anacrónico, porque se basa en el supuesto de que el automovil individual representa progreso y bienestar, cuando hace años se ha demostrado su nocividad ambiental, y su principal responsabilidad en la contaminación global y local. Ya hace 30 años como mínimo, los paises "serios" de Europa y Asia han excluído de los centros urbanos el coche individual, peatonalizando las áreas historicas que se procura preservar con su irreemplazable posibilidad de contacto humano y encuentro personal . Claro que es necesario un transporte público eficiente para llegar al centro, e incluso circunvalarlo, y eso debería ocupar a los funcionarios que deben planificar el crecimiento urbano. Es un vieja deuda del gobierno municipal...

Antidemocrático, porque prioriza los caprichos de una minoría acomodada, que usa el auto como expresión de poder y status , incluso donde es incómodo y lento como transporte: un buen servicio de taxi, no resulta mas descansado, rápido y económico?.
Para colmo la solución "bajo Plaza", condena nuestros escasos espacios verdes al destino de grandes maceteros que tuvo la Plaza Montenegro...

En fin, la prisa por tratar este paquete, presentado con un presupuesto irrisorio, en el Concejo Municipal, no se justifica, sin antes encarar una reforma integral del sistema de transporte, incluyendo el vehículo particular motorizado como un elemento más, junto al actual colectivo, e incorporando en la ecuación el modo peatonal, el ferroviario y el electrico, y por que no, el transporte fluvial.

Planeamiento es previsión y coordinación. La improvisación y fragmentación de las propuestas es el caos.

Arq. Juan Carlos Sarrabayrouse

jueves, 19 de noviembre de 2009

LOS PROLEGOMENOS DE LA DESESTABILIZACION

Con una burocracia sindical que se opone a la democratización de los gremios y monta la provocación contra los “zurdos” que según los dirigentes de la central obrera, atacan al “Gobierno Nacional y popular” de Cristina, que viene acentuando su posición poco nacional y menos aún popular, está apareciendo una “oposición de derecha” a la que le hace el juego una destemplada Elisa Carrió que apeló a una misiva a las embajadas denunciando cosas que todos sabemos, vemos y queremos corregir - menos ella – pero con más democracia, más participación y menos violencias verbales y traiciones.

Es cierto que molestan lo piquetes?. Si, molestan, pero más molestaron los que organizaron las fuerzas del campo cortando rutas y amenazando con el desabastecimiento, incendiando campos, invadiendo humedales con agresivas explotaciones ganaderas (caso deltas del Paraná), los que talaron cientos de miles de hectáreas en procura de más tierras para la soja, los que inundaron de camiones las rutas (32.500 por cada millón de toneladas de cereales transportadas) e hicieron colapsar el sistema vial costándonos ya durante mas de cinco años un promedio de 8.000 víctimas por año.

Molestan más los piqueteros que los que despoblaron nuestros campos de pueblos originarios y provocaron una nueva migración interna que incrementó los cinturones de pobreza en las grandes ciudades?

Molestan más lo piqueteros porque muestran una realidad a la que se resisten a reconocer gobierno y grandes empresas, grupos económicos, mineras, financieras y hasta la propia Iglesia que la denuncia mediáticamente?

Molestan lo piquetes por el color de la piel de los que participan en esa constante y muy poco disimulada discriminación que aún caracteriza a nuestra clase media europeizada, pero que no reaccionó igual frente a los tractorazos del primer trimestre del 2008, porque vio Doña Rosa?, era gente como uno “que trabaja día y noche” y tenían “como uno, Doña Rosa” amor por el país.

No Doña Rosa, le vendieron una postal falsa. Hágase un viajecito al Chaco de Capitanich y si resiste el impacto emocional que provoca la pobreza extrema, habrá dado un positivo cambio de actitud y entre todos podremos buscar ese cambio que nos prometieron tantas veces y que todos deseamos.

Angel M. Contestí

martes, 10 de noviembre de 2009

NO ESTAR SOLOS

Cuando me preguntan de dónde saco fuerzas para seguir peleando por la restitución de los servicios ferroviarios, siempre respondo que de la propia convicción de que no habrá futuro sin trenes y del refuerzo que significa militar junto a jóvenes de distintas agrupaciones estudiantiles, sociales y políticas, que incluso con muchos de ellos que no conocieron el tren como servicio pero que apoyan nuestro proyecto de TREN PARA TODOS.

Soy consciente de que la tarea no es fácil, pero nadie podrá negarme de que es apasionante, que viene impregnada de un calor de patriotismo natural que se nota en la respuesta de la gente, en la participación de cada pueblo que lo tuvo y lo quiere volver a tener, de cada argentino que participa dentro de sus posibilidades, que roza la nostalgia de muchos mayores con el sueño de volver a viajar en esos
cómodos, seguros, rápidos y económicos servicios ferroviarios que NOS ROBARON.

Se que enfrentamos poderosos intereses, que disponen de mucho dinero para comprar voluntades, que estamos sujetos a traiciones, deserciones y cambios de rumbos de nuestros dirigentes, pero tenemos demasiadas guías para que no nos tuerzan el brazo y muchos ejemplos a seguir para que nuestro derrotero sea como las vías del tren, rectas y bien alineadas garantizando un destino al alcance de la mano y un futuro para todos.

Confío en nuestras fuerzas, en el dinamismo de la juventud que nos empuja a seguir bregando y en el apoyo de las organizaciones obreras, estudiantiles, mutuales y cooperativas que nos apoyan permanentemente y con las que llevaremos la locomotora a la velocidad que nos permitan pero con la seguridad de llegar, porque eso nos diferencia, ya que el tren siempre llega.

Angel M. Contestí

sábado, 7 de noviembre de 2009

COMO PERRO QUE VOLTEÓ LA LATA

Yo señor, no señor, la culpa la tiene el perro que volteó la lata.

Este juego de palabras, sirve para graficar las responsabilidades eludidas de nuestros dirigentes empresarios, gremiales, sociales, etc. de nuestros funcionarios, de nuestros legisladores, intendentes, presidentes de comunas y gobernadores sobre hechos que hacen a la calidad de vida de nuestros pobladores.

Por comodidad, desconocimiento, ignorancia, complicidad o simplemente por compromisos partidarios que les impide sacar los pies del plato, muchos callan u ocultan los nocivos efectos del incremento de las superficies afectadas al monocultivo de soja y prefieren sumarse a los que destacan los valores alcanzados en la cantidad de toneladas de ese cereal exportadas y los ingresos de divisas generados, que incluye al propio Gobierno Nacional.

Mientras se contaminan los suelos, se destruyen bosques nativos - porque pese a la ley - sigue produciéndose y la frontera agrícola desplaza poblaciones enteras, como perros que voltearon la lata, se hacen los tontos y los grandes medios a los que ahora se les garantizó continuidad de sus posiciones de privilegio y sin que nadie hable del tema disfrutan de los ladridos a la luna que proferimos los que queremos construir otro país.

Todo parece indicar que nada podrá ser modificado en esta Argentina condenada al estancamiento, al hambre y la miseria de un tercio de su población, a que nos mientan en los índices oficiales de la inflación, a que nos sigan pagando misérrimas jubilaciones o pensiones, a que convivamos con la mentira y la falsa promesa, a que no se resuelvan los problemas de la vivienda, a que la inseguridad genere más letras de moldes en los medios gráficos que las cuestiones económicas y a que sigan distrayendo la atención de la gente con nuevos debates que en modo alguno se refieran a las reales necesidades de la población de ingresos fijos insuficientes y congelados.

Qué nos cabe, acaso la resignación? Porque ya se está instalando la sensación del miedo a la represión de las protestas como mecanismo de disciplinarlas y los recientes hechos que incluyen los de nuestra ciudad, a eso apuntan.

Parecería que superados los recientes comicios, se abre la tranquera para que las fuerzas represivas hagan sus ensayos de gradual pero progresiva intención golpista y con el siempre fiel apego al “orden” que pretenden, los medios de comunicación sirvan en bandeja los argumentos para ir generando las condiciones propicias a la desestabilización y nuestra sociedad que pierde la memoria con suma facilidad se coma el verso de la inseguridad “que tanto preocupa” y termine deglutida por estos mensajes.

No será hora para que nuestros diputados, senadores, concejales, etc. presten atención a los problemas sociales y entre todos vayamos buscando las mejores soluciones?

No hay recursos ni de donde sacarlos para efectivamente recuperar parte de la inequidad distributiva de nuestras riquezas?

Qué aporte les exigiremos a las grandes empresas que se han beneficiado y se benefician con privilegiadas posiciones tributarias, que obtienen superganancias a costa de la liquidación de nuestro patrimonio y cuando se terminarán los subsidios a la ineficiencia de los concesionarios de empresas públicas privatizadas?

No son estos los temas que deben discutirse en el parlamento para resolver los efectos de esta crisis?


Angel M. Contestí

CAMBIAR EL EJE

Cuando la sociedad está reclamando debates serios, análisis profundos y legislaciones que respondan a las necesidades de la gente, el binomio presidencial, cuyo comando compartido ya no se oculta, instala nuevos temas que distraen la atención y posponen las medidas correctivas que empujaron con sus votos de rechazo a la actual política, millones de argentinos a lo largo y ancho del país.

No habiendo tomado nota de la derrota, incapaces de asumir una actitud autocrítica y reconocer sus errores de conducción persiste en el mantenimiento de privilegios irritantes de algunos sectores que se han beneficiado con sus políticas económicas, sociales y de inversiones y/o licitaciones.

Este gobierno que sigue alejado de los reclamos populares y desoye incluso a su propia militancia, no acierta a encaminar su rumbo con la recuperación de – por ejemplo los FF.CC. -,impulsar una reforma tributaria que elimine el IVA de los productos de consumo de la canasta familiar, castigue la evasión y el contrabando de las grandes empresas mineras, petroleras, frene las superganancias de las financieras y bursátiles y dibuje un nuevo plan de equidad contributiva.

Disociado de una realidad que nos muestra un crecimiento de los índices (no del INDEC) de la desocupación, la pobreza y la indigencia, oculta los síntomas de la inseguridad colectiva, dubita en la búsqueda de soluciones de fondo al tema de la desocupación y no acierta a resolver conflictos con patronales remisas a dar soluciones definitivamente armónicas en las relaciones obrero-patronales, el equipo de la Sra. Presidenta se preocupa más por mejorar las comunicaciones propagandísticas del accionar gubernamental que realmente en resolver las múltiples asignaturas pendientes que le pesan como mochila de plomo y sin que funcionario alguno haya manifestado preocupación concreta.

Los cientos de pueblos que por ausencia de los servicios ferroviarios dan muda imagen de desolación y abandono, los cientos de miles de argentinos que han migrado a las grandes ciudades sin encontrar mejores condiciones de vida y agudizando los problemas sociales de las grandes urbes con verdaderos ejércitos de desocupados, excluidos y marginados, son parte de un nuevo mapa social del país.

En este contexto, al Gobierno Nacional no se le ocurre mejor idea que discutir en el parlamento la REFORMA POLITICA con intenciones de limitar – por lo que ha preanunciado el Ministro Randazo – la participación de los partidos minoritarios y modificando nuevamente el eje de los necesarios debates de nuestra realidad.

He tomado nota de algunas quejas de los pobladores de pueblos y ciudades a la vera de la ruta 9 que a partir de la habilitación de la autopista Rosario-Córdoba disponen de menos servicios de transporte público para venir a Rosario, algunos comerciantes incluso han reducido sus ventas como consecuencia del menor tránsito vehicular y los estudiantes, docentes o profesionales que estudian o trabajan en nuestra ciudad junto a los malos servicios de ómnibus con que cuentan, reclaman a sus autoridades la reposición de los trenes e incluso cuestionando el alto precio de los pasajes.

En nuestra provincia, localidades enteras se quedan sin pobladores, los valores de las tierras alcanzan valores de especulación y el avance de la sojización conspira contra el asentamiento de nuevas familias que no llegan con sus ingresos a poder edificarse su techo propio en un modesto recurso de autogestión, ya que el valor de la tierra resulta inaccesible, provocando un nuevo éxodo de la jóvenes parejas.

Frente a este cuadro de situación, qué fuerza política partidaria ha tomado con preocupación el tema, ha propuesto un debate franco de la situación social que genera el desmesurado incremento de la inseguridad y que otra medida fuera del gatillo fácil y la represión apunta a resolverla?

Qué diputado o senador propuso algún proyecto de inversión del Estado, para la generación de empleo mediante la recuperación industrial – por ejemplo de la industria ferroviaria - , el apoyo a la formación de parques industriales que alberguen pymes productivas y aliente un despegar de la economía con proyectos sustentables?

Con modelos similares a los que movimientos sociales vienen desarrollando a lo largo y ancho del país, qué impide en nuestra provincia encarar planes de viviendas autogestionadas y resolver los problemas de cientos de miles de parejas y familias en procura del techo propio?

Estamos en crisis, pero en crisis de ideas, de falta de decisiones políticas, de crisis de valores éticos y de crisis en el desarrollo de concepciones democráticas y crisis de respeto a nuestra Constitución Social manteniendo la tesitura de adaptarla a apetencias individuales o corporativas y así no se ve claridad para enfrentar el bicentenario de nuestra nacionalidad.


Angel M. Contestí

CHARLA EN CAÑADA DE GOMEZ

A lo largo de décadas, hijos de esta ciudad han ido a estudiar a Rosario viajando en los que conocíamos como los locales con la seguridad de ir y volver sin los riesgos de nuestras colapsadas rutas y autopistas.

Comerciantes, profesionales médicos, ingenieros y docentes que tenían que cumplir sus obligaciones laborales en Rosario se movilizaron en trenes o coches motores que les permitían ir leyendo el diario , escribiendo o estudiando y lo hacían diariamente a un costo ínfimo y con una comodidad que nada tiene que ver con los servicios actuales de ómnibus de reducidas butacas, pasajes caros, vehículos sucios, inseguros e impuntuales y a veces viajando parados.

Desde que se levantaron los servicios de pasajeros de nuestros trenes hubo pueblos enteros que desaparecieron, familias que se vieron obligadas a migrar a las grandes ciudades en busca de un mejor destino que pocos encontraron, ya que las grandes ciudades los discriminaron y muchos que carecían de especializaciones, otros con escasos niveles de educación primaria y los más con sus modestas manos de obras producto de sus oficios rurales, terminaron excluidos en “asentamientos irregulares” como ahora designan a las villas miserias.

Nosotros desde tren para todos, venimos a reivindicar el tren, a decirles a todos que necesitamos los trenes para desarrollar nuestras economías regionales, para generar con una pujante industria ferroviaria decenas de miles de nuevos puestos de trabajo porque sin exageración alguna, la falta de puestos de trabajo como consecuencia del cierre de los servicios de trenes no se limita solamente a los vinculados directamente con la conducción o el corrimiento de los mismos, ya que nadie dude de que recuperando sus talleres y reponiendo su industria ferropartista se pueden colocar más de cien mil, porque está todo disponible para que así sea.

Nuestro proyecto de reconstrucción del sistema ferroviario tiene al aval de nuestra sociedad, no hay hoy una sola fuerza política, gremial, institucional o social que no esté de acuerdo en la necesidad de reinstalar los servicios que fueron saqueados desde la década del 90 y que continúa hasta nuestros días.

Somos optimistas, porque el proyecto de tren para todos responde al sentido común que indica que para transportar la mayor cantidad de cargas y pasajeros, debe utilizarse el medio de transporte más seguro, económico, de menor consumo de combustibles, el menos contaminante y el que con niebla, humo, lluvia o granizo asegure siempre el servicio. No es acaso el tren ese medio de transporte?

Alguno de ustedes puede pensar un MERCOSUR o el UNASUR sin trenes?

No quedan argentinos honestos que duden que el desguace cometido tenía como objetivo quebrar la columna vertebral de las comunicaciones y favorecer los negocios de unos pocos con el desarrollo del mercado automotor, generador de la siniestralidad de nuestras rutas y autopistas y que nos han costado más de 8.000 víctimas fatales por año y 15.000 lesionados con muchos de ellos inválidos de por vida.

Estamos hablando de vidas humanas, que es lo más importante, pero todavía no hemos hablado de costos y guarismos económicos.

Pensemos por un instante en la calidad de vida que hemos perdido con una creciente polución ambiental como producto de las cientos de millones de partículas de caucho desprendidas de las centenares de miles de cubiertas rodando por nuestros caminos, calles y rutas que se esparcieron en la atmósfera y que todos en mayor o menor grado tenemos alojadas en nuestros pulmones.

Pensemos incluso en las condiciones laborales de los propios camioneros y chóferes de ómnibus, conduciendo en rutas colapsadas, sumando stress, riesgos, tensión nerviosa y en jornadas agotadoras de más de ocho, diez o doce horas diarias y las denominadas “enfermedades profesionales” de los conductores que convierten en “viejos” a hombres de entre 50 y 60 años.

Desde tren para todos, proponemos el uso del camión y el ómnibus para la media y corta distancia, como se hace en los países desarrollados y modernos, cuidando la salud psicofísica de los trabajadores del volante y usar el ferrocarril y el transporte fluvial para las grandes cargas y distancias.

Qué calidad de vida tiene un conductor que regresa a su casa luego de conducir bajo presión psíquica en rutas atiborradas de vehículos como para disfrutar de su familia, hacer vida social, salir a caminar con su esposa e hijos, juntarse en el club o el bar con los amigos, practicar algún deporte, es decir hacer vida normal?

Pero no se ha pensado así y hoy vemos las consecuencias. Treinta y dos mil camiones lanzados a las rutas y autopistas por cada millón de toneladas de cereales transportadas, que se suman al resto de las cargas generales y que han convertido nuestras rutas y autopistas en verdaderas trampas a la vida y sin ningún beneficio para la sociedad, ya que los costos de fletes son nada más y nada menos que ocho veces superiores a los del ferrocarril.

Por eso no entendemos como no han tenido en cuenta estas diferencias nuestros productores agropecuarios y han exigido la restitución de este sistema de transporte como parte de sus reclamos por mayor rentabilidad en sus cosechas.

El descalabro producido en nuestra economía nacional, consecuencia de la desarticulación de nuestras economías regionales ha convertido a muchas poblaciones en pueblos fantasmas, que junto al proceso de liquidación salvaje de nuestros bosques nativos en procura de más hectáreas para sembrar soja, a convertido en desiertas amplias zonas productivas de nuestra pampa húmeda.

Ha sido tan violenta la embestida del neoliberalismo en el propósito de demostrar con mentiras de los principales medios de comunicación que el ferrocarril era un cáncer de nuestra economía que había que extirpar, que ese mensaje lo compró gran parte de la sociedad y hoy, quizá con mucha demora y muy graves daños ocasionados comienza a ser mostrado como una realidad palpable del grave error cometido de dejar hacer a nuestros gobiernos y haber permitido que nos robaran los trenes.

Este cuadro social que nos pinta Solanas en la película que acabamos de ver, nos provoca a quienes hemos trabajado en nuestros ferrocarriles una sensación de impotencia, bronca contenida y rebeldía e indignación. Pero es bueno indignarse, porque solamente con esa indignación hemos encontrado fuerzas para acometer esta patriada.

Nos preguntaron cuando estábamos cerca de las 400.000 firmas que haríamos cuando llegáramos al millón de firmas y ese millón significaba nuestro primer escalón de las millones de firmas que queremos juntar para torcerle el brazo a los que han rifado nuestro patrimonio nacional en actitudes que pueden calificarse de verdadera traición a la patria, porque si algo grave ha sucedido en las dos últimas décadas ha sido destruir nuestros FF.CC. y con ello las esperanzas de cientos de miles de argentinos.

De haber habido honestos políticos y dirigentes gremiales comprometidos con el país en los gremios ferroviarios que analizando lo que se venía, se hubieran opuesto al latrocinio cometido, estaríamos hablando en otros términos y otra hubiera sido nuestra historia y la historia de nuestro país

Pero los grandes medios de comunicación, nos lavaron la cabeza con el champú del neoliberalismo, silenciaron las quejas y protestas, siendo cómplices y algunos sumados a la fiesta del saqueo del patrimonio nacional, la destrucción de nuestros bienes públicos y la liquidación a precios de remates de talleres y equipamientos, embarcados en negocios personales, para luego convertirse en “empresarios” , mezclados en la farándula de una nefasta galería de traicioneros, delincuentes, buchones y corruptos.

El enriquecimiento ilícito fue un norte para muchos y no vacilaron en sepultar principios, ética, conducta y antecedentes cambiándolos por prontuarios.

Bueno compañeros ferroviarios, amigas y amigos , esto solo debe importarnos para un balance de lo sucedido, pero no debe paralizarnos, debe potenciar nuestra fuerza para revertir el deterioro del país, para ponernos de pie y luchar por la recuperación de los trenes, los servicios que teníamos, la seguridad de sus usos y la economía de sus costos, que sin duda alguna gravitan en el precio de los bienes que consumimos cotidianamente.

Salgamos mañana a invitar a nuestros familiares, amigos y a nuestros vecinos a sumarse a esta patriada, porque los trenes volverán, volverán como vuelven las primaveras y los veranos, el día y la noche, volverán con sus mensajes y noticias frescas, con los afectos de nuestros lejanos familiares, con las visitas, con las llegadas y partidas haciendo de la estación de trenes el centro de la cultura, el desarrollo y el progreso de nuestra región y las comunicaciones entre nuestras sociedades.

No hay futuro sin trenes, recuperemos los trenes porque así recuperaremos el trabajo, la seguridad, la vida, el futuro de nuestros hijos, de nuestros nietos y el futuro de este país que debe enterrar para siempre los errores de haberlos abandonado y cuando volvamos a tenerlos, cuidarlos, amarlos y defenderlos como nuestro más caro patrimonio nacional.


Ángel M. Contestí

ALGUNAS CUESTIONES A RESOLVER

Casi en forma simultánea al estallido de la página web www.trenparatodos.com.ar en mayo del año pasado, la Sra. Presidente lanzó la iniciativa de un tren de alta velocidad que uniría Bs. As, Rosario y Córdoba sin que jamás se expusieran con claridad los planos, proyectos, presupuestos y costo total del mencionado emprendimiento.

En coincidencia con estos anuncios, se reiteraban promesas de terminación de la autopista Rosario-Córdoba y se estimaba el plazo “extendido” para fines del año 2008, plazo que no se cumplió y que todo indica será para fines del actual.

Cuando La Nación erróneamente nos adjudicara a los hermanos Jorge y Angel Contestí la autoría de la página y conducción del movimiento tren para todos, el sostenido trabajo de jóvenes entusiastas, que si habían sido los motores del impulso manifestado, se sostuvo con la constancia de la recolección de firmas y la exhibición de la película de Pino Solanas con posteriores charlas debates en colegios, vecinales, organizaciones sociales, facultades, etc. extendió el apoyo al proyecto y se multiplicaron los espacios que reproducen nuestro mensaje, mensaje que no tiene dueño pero si destinatarios en los cientos de pueblos que han quedado incomunicados con la suspensión de los servicios ferroviarios.

Los pedidos que nos hacen desde distantes poblaciones para dar charlas, ayudarles a organizar las acciones reivindicativas del pedido de restitución de los trenes y el impacto que provoca en la juventud la posibilidad de viajar a estudiar en tren a las grandes ciudades, no guarda relación con el silencio que en los medios radiales y televisivos oculta o relativiza el reclamo de nuestra sociedad.

Los que a fuerza de actitudes militantes del movimiento tren para todos, palpamos el crecimiento del apoyo al objetivo de recuperación de los trenes vamos viendo como se mueven – al igual que un amperímetro – las agujas de ese apoyo y reconocimiento a nuestro proyecto, que tiene ya algunas municipalidades y concejos deliberantes que lo han declarado de interés propio en lo que consideramos ya una patriada, que crece y no se podrá detener ni ser ignorado por nuestra dirigencia política y nuestras autoridades, municipales, provinciales y de la nación.

El sentido común nos indica que no hay posibilidad de resolver la siniestralidad de las rutas y autopistas, profundizar la economía de combustibles, bajar los costos de fletes de nuestras mercancías en tránsito que afectan por incidencia directa el costo de la canasta familiar, reducir los efectos nocivos de la polución ambiental y recuperar la cultura de la comunicación, base y sostén de la república sin que recuperemos el tren como herramienta dinámica del transporte terrestre.

El equivocado criterio urbanístico de algunos intendentes, que quieren sacarse los trenes del centro de las ciudades que gobiernan y planifican “negocios inmobiliarios” prescindiendo de este sistema de transporte en una ceguera inconcebible y total desconocimiento de los medios de transporte modernos, de sus funcionalidades y del aprovechamiento de la tecnología ferroviaria actual, nos impulsa a seguir con más fuerza que nunca nuestra campaña de esclarecimiento, hacer docencia sobre medios de transportes terrestres e incentivar a que nuestros jóvenes se interesen por el tema partiendo de nuestros ofrecimientos a escuelas primarias , colegios, facultades, sindicatos, vecinales, etc. instalando en nuestra sociedad un debate impostergable.

Aquellos que vivieron la etapa de estudiantes viniendo desde Cañada de Gomez, Casilda. Las Rosas, Villa Constitución, San Nicolás, Ramallo, Timbues, etc. etc. a estudiar o trabajar a nuestra ciudad saben de la seguridad que ofrecía el tren, de sus comodidades para ir leyendo, tomando mate y/o dormitándose con la seguridad de llegar y volver siempre, con lluvia o niebla.

Por todo esto, por un futuro distinto, por un país para todos, estamos exigiendo a nuestros intendentes, legisladores, concejales, dirigentes políticos y autoridades académicas de nuestras facultades, debatir el proyecto de TREN PARA TODOS públicamente y acometer entre todos la exigencia de restitución de los trenes como medios de comunicación en todo el país.

Invitamos a los medios de comunicación a sumarse a este objetivo, por sobre banderas partidarias y con el único propósito de rescatar lo que nos robaron y en defensa de la vida sustituir gradualmente ómnibus y camiones de nuestras rutas por modernos trenes de pasajeros, cargas y encomiendas y desarrollar nuestras economías regionales en una planificada acción conjunta en la que el transporte automotor cumpla su innegable rol en la corta y media distancia, para beneficio incluso de los propios camioneros que pasarían a ganar una mejor calidad de vida al retornar todos los días a sus hogares, sin el stress actual de la conducción diabólica de nuestras saturadas rutas y autopistas.


Angel M. Contestí

1959 AL 2009 - CINCUENTA AÑOS DE BURLA

Una de las grandes traiciones al voto popular del siglo pasado, tuvo como protagonista el Dr. Arturo Frondizi quién no solamente traicionó su plataforma electoral, sino que abrió el paso a la instalación de fábricas de automotores, cubiertas y consolidó un proceso de dependencia mayor a partir de la sustitución de los trenes por los automotores, comprometiendo el uso de nuestras reservas , impulsando el despilfarro de nuestros combustibles derivados del petróleo, que se agudizó con Menem y el actual binomio presidencial.

En ese medio siglo, la presión de los EEUU y su Alianza para el Progreso, que fue una alianza, para el progreso de ellos, condicionó nuestro desarrollo independiente, generó la pérdida de nuestras principales empresas públicas nacionales y entre las que más sufrieron podemos enumerar las navales, las ferroviarias, aeronáuticas, petroquímicas y se distorsionó nuestra economía al posponer la iniciativa de impulsar la generación energética que hubiera permitido un impresionante ahorro de combustibles, el desarrollo de la pequeña y mediana empresa y una auténtica soberanía nacional.

La sustitución gradual e inexorable del tren por el automotor, nos llevó en un tobogán trágico al desmantelamiento de toda nuestra red de comunicación ferroviaria de más de 50.000 Km. y que terminó liquidada con aquel “ramal que para, ramal que cierra” del riojano privatizador, con la complicidad de la dirigencia sindical de los ferroviarios que participó incluso del negocio de las privatizaciones haciéndose cargo del FC. Belgrano al que fundieron.

Con una impunidad total, presidentes de comunas, intendentes y funcionarios de municipios diversos, han procedido a adjudicar predios a particulares, liquidar al menor postor tierras urbanas (no es un error lo de menor postor) y trabar todo intento de recuperar los servicios ferroviarios con la usurpación de las instalaciones e infraestructuras tal como ocurre con la simbólica estación del FC. Belgrano en nuestra ciudad de Santa Fe y la posición del Intendente Barletta.

Desde hace cincuenta años viene desarrollándose una agresiva política antiferroviaria desconociendo los beneficios que le otorgaría al país y a nuestra sociedad recuperar los usos de este sistema de transportes terrestre y que en los principales países del mundo ni siquiera se plantea como confrontación con el automotor, ya que han resuelto el problema con los sistemas multimodales de coordinación y combinación del uso de los medios en armonía, priorizando la defensa del medio ambiente y esencialmente reduciendo la siniestralidad de rutas y autopistas.

En este permanente ataque al FC. jugaron importante rol los medios de comunicación en manos de los monopolios, los mismos que hoy promueven una nueva ley de radiodifusión a su medida y confundiendo con la “defensa” de la libertad de expresión.



Angel M. Contestí